Нужно ли вынимать карту из тахографа во время отдыха

Обновлено: 04.07.2024

Что делать если тахограф не принимает карту?

Как и любая другая электроника тахограф может выйти из строя. Если тахограф перестал принимать карту водителя, первым делом нужно проверить срок действия карты. Если срок карты не вышел, то виноват может быть неисправный или закончившийся блок СКЗИ в тахографе. На экране должна быть активна надпись НКМ или СКЗИ.

Сколько дней отводится на устранение поломок тахографа?

Если с проблемой водитель столкнется на дороге, мы имеем дело с подобной процедурой, а именно на устранение аварии у нас есть 7 дней с момента ее обнаружения.

Можно ли ездить с неисправным тахографом?

Штрафы за отсутствие тахографа

Наказание равнозначно штрафам за неисправный, отключенный или самостоятельно модифицированный тахограф и согласно ст. 11.23 Кодекса РФ об административных правонарушениях составляет: 1000-3000 рублей — для водителей (так же как и за несоблюдение временного режима труда и отдыха);

Как вытащить карту водителя из тахографа Атол?

Как активировать новую карту тахографа?

ПОШАГОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ — КАК АКТИВИРОВАТЬ КАРТУ ВОДИТЕЛЯ

Как поменять карту тахографа?

Замена карты водителя для тахографа СКЗИ

Заявление установленного образца на выдачу карты водителя СКЗИ
Копия паспорта (первая страница и страница с пропиской)
Копия водительского удостоверения
Копия страхового свидетельства(СНИЛС)
ИНН водителя
Фотография 3,5*4,5 (черно-белая на белом фоне-1шт.)

Как сбросить ошибку с тахографа?

Как убрать ошибку тахографа?

При загрязнении – элементарно очистить поверхность карточки, после этого она должна начать работать, при условии отсутствия иных повреждений.
При наличии механических дефектов – прекратить использование чипа и приобрести новый.

Почему мигает время на Тахографе?

неисправность тахографа ? Если время на тахе тоже мигает, то вынь шайбы на включенном зажигании и закрой его. прожужжиться и после этого можешь шайбы на место вставить.

Что означают символы на Тахографе?

Пиктограммы тахографа – это специальные графические изображения (значки или символы), отображающие узнаваемые черты различной тахографической информации, обозначающих людей, их действия, объекты и их состояние, режимы работы тахографа, временные периоды, особые ситуации, а также ошибки и сбои в работе оборудования.

Можно ли ездить на грузовике без тахографа?

В статье 11.23 Кодекса административных нарушений РФ четко прописаны все категории транспорта, которым запрещена езда без тахографа: Автомобили, оснащенные не более восемью пассажирскими местами и перевозящие груз массой до 5 тонн (М2). … Автомобили с грузоподъемностью более 12 тонн (N3).

Можно ли ездить на ауте?

Режим OUT включенный в меню тахографа означает, что в текущий момент времени эксплуатация транспортного средства происходит в условиях, когда применение тахографа не предусмотрено законодательством. Именно для обозначения таких условий и предусмотрена возможность включения этого режима водителем.

Можно ли ездить с тахографом без Скзи?

С 01 июля 2016 года аналоговые тахографы (ЕСТР), а также российские тахографы без блока НКМ (СКЗИ) попадают под запрет эксплуатации на территории РФ. Ранее эти тахографы было разрешено использовать до 01 января 2018 года при соблюдении определенных условий, однако этот срок сократили!

с 1сентября вступает в силу закон о тахографах, кто имеет право проверять,как работает водитель по тахографу,вынимать карточку из него.я работаю на грузовике и уже гаишники выписывают штрафы если не вставлена карточка,так имеет ли право,гаишник влазить в тахограф?

какой пломбир,вопрос в том имеет ли гаишник право доставать карту из тахографа и вообще кто должен её проверять и считывать с неё информацию?

Нет не законны. Какой еще гаишник может проверять? Есть специально обученные люди 3 человека на всю страну. Звонок другу в прокуратуру .И стоять 3.4.5.6. часов пока не приедет человек который скажет что его требования не законы. А тебе скажут что тебя не останавливали.

Смысл этого тахографа в следующим.
Гаишник может выписать штраф за отсутствие тахографа или за вождение без карточки.
Остальные показания записываются в фискальную память которую ты обязан сбрасывать на фирму - установщик или хранить у себя на предприятии в течении трёх лет.
Далее по запросу налоговой или МВД им предоставляются эти данные - флешки. Вот тут то вам и насчитают скопом все превышения скорости, нарушения графика. И подарят пачку протоколов тысяч на много.

P.S. Сегодня получил карточку (делали почти три месяца) и на фирме всеми этими тонкостями поинтересовался.

Это вы будете доказывать судебным приставам.
Вообще, штрафы покажутся каплей в море по сравнению с налогом - который и хотят собирать при помощи этих тахографов. Насколько я слышал будет что то 3.5 руб км.

С каких это пор судебные приставы могут выписывать штрафы за нарушение ПДД.. Дайте ссылку на новый закон.

За вами не кто бегать не будет. Думаю будет примерно как с налоговой. Придёт одна квитанция из МВД вы должны оплатить эную сумму до такого то времени.

За вами и счас не кто не бегает, прислали письмо счастья - дело ваше - платить не платить. Только когда вас в аэропорту нахер посылают в слезах и соплях бежите к судебным приставам.

Так что почему люди на всех четырёх туда поспешают - это вы сами ищите - что за закон такой новый.

Письмо счастья можно оспорить если оно выписано незаконно. также и штраф с тахографа. Но если оно вступило в законную силу тогда другое дело.

Вы вообще представляете что такое тахогроф .
По какому принципу фиксируются нарушения .
Вы едете по трассе через GPS тахограф рисует линию разрешенной скорости (90км.ч), со спидометра берутся показания, рисуется вторая линия.
И всё это пишится в память устройства. Я для самоконтроля могу сделать распечатку нарушений - вылезит чек на котором будет время и километры превышения. Не привязке к местности не чего.
Такой же принцып у трудового режима. Положенно два часа проехать и остановится - остановись - нет зафиксирует время превышения.

Каким образом вы будете оспаривать показания которые выдаст ваш прибор находящийся в вашей кабине .

На сегодняшний день в системе российской тахографии предусмотрена определенная ответственность для водителей и владельцев ТС, нарушивших правила эксплуатации устройства. К числу контролирующих органов, входящих в систему тахографии России, входят ГИБДД, Транспортная инспекция и Трудовая инспекция.

Осуществляя проверку транспортного средства, инспекторы, как правило, уделяют особое внимание наличию тахографа в транспорте, который по закону должен быть оснащен прибором. При этом инспектора проверяют, соответствует ли тахограф необходимым требованиям, правильно ли он работает, и насколько точно соблюдаются правила его эксплуатации.

Когда сотрудник ДПС останавливает транспортное средство с целью проверки тахографа, водитель должен точно понимать, какие действия от него потребуются при проверке. Если сотрудник ДПС попросит, водитель обязан показать ему распечатку с контрольного устройства. В данном документе собрана информация о рабочих периодах, случаях превышения скорости, а также другие отчеты, которые согласуются с нормами законодательных актов.

Обязательно у водителя должна быть инструкция по использованию тахографа, поскольку содержащиеся в ней правила он обязан выполнять неукоснительно. Также должна быть карта водителя, имеющая информацию о рабочих режимах водителя. Приказ Минтранса № 36 от 13 февраля 2013 г. определяет тахограф и компоненты, входящие в состав прибора. Исходя из закона, карта представляет собой неотъемлемую часть устройства.

"Приказ №36 Приложение №3 Пункт 9 Водители транспортных средств обязаны:

1) перед началом движения транспортного средства (в начале смены, рабочего дня) вставить карту водителя в левый слот тахографа и ввести PIN-код карты (при экипаже второй водитель вставляет карту водителя в правый слот тахографа и вводит PIN-код своей карты после идентификации карты первого водителя);

2) осуществить по запросу тахографа ручной ввод данных о своей деятельности с указанием названия места, в котором начинается ежедневный период работы, или проигнорировать данный запрос тахографа (при игнорировании указанного запроса тахографа вид деятельности водителя (второго водителя - в случае экипажа) и место, в котором начинается ежедневный период работы, определяются и регистрируются автоматически);

3) изъять карту водителя из слота тахографа при завершении ежедневного периода работы (окончание смены, рабочего дня) после запроса тахографа о завершении соответствующего периода работы и о подтверждении или вводе названия места, в котором завершился ежедневный период работы;

4) по требованию представителей контрольных органов предоставлять доступ к тахографу и карте водителя, а также осуществлять по их требованию вывод на печать информации в виде соответствующих распечаток;

5) осуществлять вывод на печать информации;

6) не использовать загрязненную либо поврежденную карту водителя;

7) не извлекать карту во время движения транспортного средства;

8) не использовать карту водителя по истечении срока ее действия;

9) обеспечить эксплуатацию тахографа в соответствии с настоящими Правилами использования тахографов, установленных на транспортных средствах, и руководством по эксплуатации организации-изготовителя тахографа."

В случае, когда водитель по каким-либо причинам не может или не знает, как предоставить распечатку, инспектор уполномочен расценить данный факт как нарушение правил эксплуатации, что грозит водителю взысканием, предусмотренным частью 1 статьи 11.23 КоАП. Сумма штрафа – 1000-3000 рублей. Наказание также распространяется на механика или владельца ТС, допустившего выпуск транспорта с неисправным тахографом. Владелец ТС или механик обязаны проинструктировать водителя, чтобы тот владел достаточным объемом знаний относительно правил эксплуатации прибора. Приказ Минтранса №36 содержит все необходимые инструкции, требования и правила по данному вопросу.

Что касается случаев отсутствия карты водителя, содержащей данные о регистрации режимов работы и отдыха, то данное нарушение попадает под ту же самую часть статьи 11.23, однако речь здесь идет уже о тахографе, не отвечающим установленным требованиям. Поскольку карта – это составная часть тахографа, то ее отсутствие подтверждает факт неработоспособности прибора, а, значит, это уже нарушение.

Все перечисленные моменты подтверждают правильность эксплуатации тахографа, а сотрудник ДПС вправе проверить наличие карты водителя и сделать распечатку данных из тахографа не только в рамках технического надзора, но и при разбирательстве обстоятельств дорожной аварии, рассмотрении страховых случаев и иных спорных ситуаций.

Многие могут справедливо задаться вопросом о том, а где можно ознакомиться с нормами рабочего времени, и чем грозит их нарушение.

В число таких регламентирующих документов, безусловно, входит ПРИКАЗ от 20 августа 2004 г. N 15 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ ОБ ОСОБЕННОСТЯХ РЕЖИМА РАБОЧЕГО ВРЕМЕНИ И ВРЕМЕНИ ОТДЫХА ВОДИТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ", содержащий информацию обо всех нормах рабочего времени, являющихся обязательными для выполнения. Подробнее в статье "Использование тахографа: режимы труда и отдыха водителей"

За нарушения режимов труда и отдыха водителя налагаются штрафы, которые по своей совокупной величине могут достигать нескольких сотен тысяч рублей. Подобные нарушения чаще всего выявляются в процессе организации плановых проверок транспортного предприятия или по факту проверок, основанных на обращениях работников.

Трудовой инспектор может попросить предоставить ему информацию, необходимую для анализа нарушения. Такая информация обычно хранится в карте водителя.

На каждую установленную модель тахографа есть сертификаты. Первый – это Сертификат Соответствия Техническому регламенту Таможенного Союза. Он не обязателен для приборов, которые соответствуют ЕСТР, поскольку их соответствие содержится в номере самого сертификата ЕСТР. Второй – Сертификат соответствия требованиям на электромагнитную совместимость компонентов транспортного средства.

Наконец, когда проведена калибровка прибора, мастерская выдает соответствующий Сертификат о калибровке, в котором указаны идентификационные данные относительно автомобиля, тахографа, мастерской, мастера, измерительного оборудования с действующим сроком поверки, погрешностей измерения времени, пробега и скорости, значений измеренных физических параметров.

Эта тема очень интересует водителя транспорта с системой мониторинга. И актуальной она становится сразу после установки модуля ГЛОНАСС на автомобиль. Раньше это был личный транспорт водителя со своим внутренним миром в кабине – красивые наклейки, любимая музыка, личные вещи, презервативы, посуда, а также свобода – еду куда хочу, когда и как хочу!

А потом появилось маленькое непонятное устройство. И сразу возник конфликт внутреннего состояния с мыслями в голове – как можно обойти ГЛОНАСС и как теперь с этим жить? Нечто подобное происходит с призывниками в первые дни службы в армии – требования устава и приказы командиров кажутся страшным кошмаром, хотя через два-три месяца адаптации налаживается ритм жизни со своими новыми событиями и даже веселыми моментами.

Самые простые способы устранения препятствия в виде системы мониторинга рассмотрены в статье Как обмануть ГЛОНАСС? Легко! В продолжение темы рассмотрим способы посложнее.

Способы для авто с тахографом

В грузовых фурах Мерседес, МАН, Вольво, СКАНИЯ, ДАФ и других иномарках с европейскими аналоговыми (шайбовыми) или цифровыми тахографами невозможно установить подмотку, потому что опломбированы разъемы датчика скорости и бронированный кабель. Как на таких машинах накрутить пробег? Есть такой способ - вывесить ведущие колеса на домкратах и включить скорость, при этом машина стоит (обычно ночью во время отдых на стоянке у дороги), колеса крутятся вхолостую, а пробег пишется, но тахограф зафиксирует нарушение режима труда и отдыха.

Варварские способы

Есть еще варварские способы воздействия на систему – например найти щель и залить трекер водой. А у нас был случай, когда в одном из неисправных модулей оказалась аккумуляторная кислота. Более аккуратным и менее заметным будет воздействие электричеством – если вдруг монтажники наивным образом оставляют разъемы доступными (наши не оставляют).

Чтобы без следов вмешательства самостоятельно грамотно отключить ГЛОНАСС модуль, достаточно подать массу на контакт плюсового провода на его разъеме (тогда сгорит предохранитель, а трекер останется отключенным, но целым). Чтобы нарушить работу и самому сломать ГЛОНАСС на автомобиле (сжечь трекер) нужно подать плюс в другие контакты доступные для подключения, например вход от датчика положения механизма или ДУТ. Если прибор устоял – есть вариант использовать повышенное напряжение, вплоть до 220 Вольт, но очень аккуратно - технику безопасности никто не отменял! Данный способ не сработает в применяемых нашей компанией модулях, выдерживающих кратковременную подачу напряжения до 1000В на любой из входов.

Однако опытный и заинтересованный в результате специалист сможет определить факт повреждения антенны, попадания жидкостей, подключения в клеммы по следам оплавления и искрения.

Способ для самых упорных

Что же делать, если все разъемы закрыты защитными крышками и опломбированы (как это мы делаем у наших клиентов)? Как сломать ГЛОНАСС чтобы не показывал совсем? Самые упорные идут до конца - используют электрошокер - он развивает напряжение свыше тысячи вольт и голубые разряды в антенну, кабель и прибор наверняка вызовут необратимые воздействия и трекер откажется работать. Если в прибор при производстве не встроены специальные маркеры, как у тех, которые мы ставим своим клиентам, то доказать воздействие повышенным напряжением от электрошокера невозможно.

Наверняка есть еще способы как самому отключить ГЛОНАСС, которые я не перечислил, но эти основные и применяются по моему опыту в 90% случаях. А о том, что делать, чтобы обман предотвратить, читайте в статье Как уберечь Ваш ГЛОНАСС.

Читайте также: