Что посмотреть в гренобле

Обновлено: 15.09.2024

— В Гренобль мы отправились из Лиона, про который уже был роскошный гульбарий, положив на отзывы, что город — скучный и смотреть там нечего. Гренобль — столица Французских Альп и там просто потрясающие ландшафты! Город расположился на пересечении трёх долин в окружении трёх горных массивов — Шартрёз, Бельдон и Веркор.

К тому же он стоит на берегу реки Изер, цвет которой лично меня очень удивил… Я не знаю, с чем его сравнить. Возможно, шлейф платья Снежной Королевы — серо-голубой, холодный, непроницаемый. Удивительный цвет. Не знаю, живут ли в Изере рыбы. Если и живут, то, думаю, особенные — с ледяными глазами, металлической чешуей и холодным сердцем :))

Город очень древний, был построен римлянами еще в III веке и назывался — Грацианополь в честь императора Грациана. И надо сказать, замшелый вид некоторых строений держится на должной высоте.

Первое, что мы сделали, приехав в ГреноБЛЬ, купили розового прованского вина (ну да, почему-то прованского), сыра (твердого и вкусного) и устроились на берегу холодной реки Изер в каких-то прибрежных кустах с видом на Бастилию и старейший в Европе фуникулер. Учимся путешествовать без суеты 🙂

К слову, Бастилия в Гренобле не имеет ничего общего с той самой Бастилией, которую взяли 14 июля. Одно только название 🙂 Гренобольская Бастилия — это военный форт первой половины XIX века.

Впервые в истории Олимпиад на Зимних играх 1968 года в Гренобле появился талисман игр, тогда ещё неофициальный. Это был Колобок-лыжник по имени Щусс в синем лыжном костюме с большим красно-белым шаром вместо головы 🙂

Но самая главная достопримечательность Гренобля — это канатка. Самая первая канатная дорога в Европе! Её открыли в 1934 году и выглядела она так:

Первые кабинки имели форму двенадцатигранников и перевозили 15 пассажиров. Сейчас кабинки отличаются футуристическим дизайном и рассчитаны на пять человек (максимум!).

Историческая концепция канатки сохранена: между станциями по-прежнему всего одна опора высотой 23 метра, а длина дороги по-прежнему 673 метра.

Канатная дорога идет из старого города в Бастилию. Сама Бастилия особого интереса не представляет. Слишком много крепостей мы уже видели на своем веку, гренобльская не входит в десятку лучших. Но виды! Однозначно стоит подняться на гору, чтоб увидеть сверху Гренобль — город, лежащий на ладони у Альп.

А вот Церковь Сент-Андре, датированная XIII веком. Та ещё древность! 🙂

Гренобль — небольшой городок, всего-то 160 тысяч жителей. Добрая половина из которых — студенты. В городе три университета и несколько институтов! Как следствие, в Гренобле много парков, бесплатных туалетов, велопрокатов и бюджетных закусочных 🙂 Не могла не сфотить уличный туалет. Девочки, учитесь делать это стоя.

По улицам Гренобля ходят удобные скоростные трамваи. И никому и в голову не приходит, что это пережиток прошлого, с которым стоит расстаться. Трамвай, как вид общественного транспорта, холят, лелеют и развивают.

Фонтан венчают три фигуры: простолюдин, дворянин и представитель духовенства, все они смотрят в небо, все они уповают на него. А в нижнем ярусе фонтана — ~~плюющиеся~~ тритоны и грифоны.

Гренобольцы гордятся тем, что в их регионе выращивается три сорта грецких орехов — неповторимых сорта! Поэтому в любой городской кондитерской — горы выпечки и десертов с грецкими орехами. Вкусные-превкусные. А этот еще и с ежевикой.

К тому же, как говаривал Стендаль, в Гренобле каждая улица заканчивается горой. Смотрится прелестно.

От Лиона до Гренобля всего полтора часа езды в уютном поезде. Билет стоит около 20 евро. С бутылочкой легкого вина и прелестными пейзажами за окном время летит ой как незаметно 😉 А про варианты бюджетно добраться из Москвы до Лиона на Myslo недавно было отдельный разговор.

Возникает новое поколение городских канатных дорог

В Бресте 17 августа был закончен телефирик – первая канатная дорога нового поколения. Казалось бы – время и фуникулеров, и канатной дороги уже давно прошло. Их используют преимущественно в горах и в некоторых городах, где они служат для развлечения для туристов.

Это случаи канатных дорог, например, в Гентинге (Малайзия), в Барселоне или Лиссабоне, или Гренобле или даже в Париже… Время от времени раздаются голоса недоумении по поводу существования на Монмартре фуникулера, который когда-то действительно имел значение, а теперь уже почти не имеет. К тому же это теперь и не фуникулер совсем, а по сути дела лифт, который просто приспособлен к горе. Да и подняться на эту гору к собору Сакре-Кёр можно по лестнице, но фуникулёр уже давно стал неотъемлемой частою Монмартра, его достопримечательностью и потому, когда лет этак двадцать тому назад решался вопрос о том, убрать его или оставить, то решили всё-таки оставить, но заменить на более современный и надёжный, поскольку старая система уже начала давать сбои.

Так появился фактически мало кому нужный с практической точки зрения новый фуникулер-лифт на Монмартре, который используют скорее не как средства транспорта, а как аттракцион. Впрочем, в то время произошло незаметное событие, которое следует отметить: фуникулёр Монмартра взяла на свой баланс и обеспечение государственная компания RATP (Régie Autonome des Transports Parisiens, Автономный Оператор Парижского Транспорта).

Два следствия. Первое: чтобы проехать по фуникулеру на Монмартр, нужен обычный билет на парижский транспорт (метро или автобус). Второе: формально из разряда аттракционов фуникулер на Монмартре перешёл в разряд городского транспорта.

Это подтверждает то, что сама идея современных фуникулеров (старой системы или на электрическом приводе) или канатной дороги в городе не исчезла и не испарилась. Более того она существует и развивается. В планах французских городов в том числе и Парижа есть сооружение новых средств городского транспорта предназначенных для перевозки пассажиров, а не для развлечения туристов. Это, естественно, уже не собственно фуникулер, поскольку принцип его работы иной, это то, что в большинстве случаем принято называть по-французски тетефирик, а по-русски – канатная дорога.

Сданный в эксплуатацию телеферик в Бресте – тому свидетельство. Он будет запущен в октябре месяце.

Его разработкой – поскольку нужно каждый раз приспосабливать телефирик к новым условиям, – и установкой занимается швейцарская фирма Bartholet.

Отметим в скобках, что Татевская канатная дорога в Армении (самая длинная в мире пассажирская канатная дорога) также строилась швейцарскими специалистами. Но и в Татеве это скорее аттракцион для туристов, хотя очень значительно облегчает доступ к знаменитому монастырю. Линии в Бресте носят более функциональный характер и практический. Их скорее можно назвать трамваями, которые передвигаются по канату – воздушными трамваями. В этом и заключается их концептуальное новшество.

За три минуты пассажиры на высоте в 70 метров смогут преодолевать расстояние в 460 метров, которое отделяет два берега реки, протекающую по городу. Пока жители города перебираются по двум мостам, но в часы пик они часто переполнены. Канатная дорога отчасти сможет решить эту проблему. Она проходит о центра города через Penfeld до Капуцинов – бывшего военного центра Арсенал.

Стоимость канатной дороги в Бресте – 19 миллионов евро, а вот строительство третьего моста обошлось бы в 30-60 миллионов. Выгода есть, но канатная дорога всё-таки не заменяет мост, а лишь на время и лишь частично решает проблему связи двух частей города, расположенного на двух берегах реки.
Там же в Бресте поэтому планируется в скором времени закончить и установку ещё одной линии.

Есть и планы строительства подобных сооружений в Парижском регионе. Они – часть общего плана по созданию Большого Парижа. В частности, в пригороде Кретей.

Первая из канатных дорог в современном понимании была запущена в Швейцарии в 1866 году и доставляла туристов на смотровую площадку. Бум строительства подвесных дорог пришелся на вторую половину XX века, когда активно начал развиваться горнолыжный спорт.
Среди самых-самых канатных дорог в мире можно назвать самую быструю. Это канатная дорога в Гентинге (Малайзия). Скорость движения подвесных кабинок составляет 6 метров в секунду.
Самая необычная канатная дорога в мире функционирует на швейцарском курорте Хох-Ибриг. По подвесной дороге Sternensauser пассажиры движутся под тяжестью собственного тела.

Гренобльская канатная дорога — это первая в мире городская канатная дорога. В начале XX века в Гренобле задумались о том, как облегчить доступ к Бастилии. Так и родилась идея строительства канатной дороги в Гренобле. Её запустили 29 сентября 1934 года.

В какой степени будущие канатные дороги в Париже будут практичными пока сказать трудно, но шаги в этом направлении, как мы видим, предпринимаются. Название у этих будущих линий уже есть.

Это Téléval: приблизительно 10 000 пассажиров в день.

6 канатных дорог

Гренобльская канатная дорога (Франция): первая в мире городская Стоимость проезда: €6,80 в обе стороны.

29 сентября 1934 года громкий гудок известил горожан о старте подвесной дороги, которая облегчила доступ к главной местной достопримечательности — Бастилии. Очень быстро канатка превратилась в символ Гренобля, которым остается и по сей день

Канатная дорога Масада (Израиль): самая историческая Стоимость проезда: 72 шекеля ($19) в обе стороны.

Масада — древняя крепость, построенная в горах Иудейской пустыни по приказу Ирода Великого в 25 году до н.э. А в 73 году н.э. Масада была взята римлянами, которые использовали ее как один из своих опорных пунктов.

После падения Римской империи о крепости забыли до 1862 года, когда археологи наткнулись на ее развалины. И только после 1971 года, когда к ней была построена канатная дорога, Масада превратилась в одно из самых посещаемых исторических мест

Пражская канатная дорога (Чехия): самая старая Стоимость подъема: 24 чешские кроны ($1,2).

Самая известная канатная дорога Праги, ведущая на холм Петршин, была запущена ровно 120 лет назад. Фуникулер — вагончик на рельсах, приводимый в движение канатом, ныне включен в состав городской системы общественного транспорта.

Канатная дорога Complexo do Alemao (Бразилия): самая дешевая Цена проезда: 1 бразильский реал ($0,5)

Канатная дорога, которая начала работать в июле 2011 года, проходит над шестью пригородами бразильской столицы. Ее строительство заняло полтора года, а затраты составили 210 млн. реалов. По ней курсируют 152 кабин

Канатная дорога Манхэттен — остров Рузвельта (Нью-Йорк, США): самая киногеничная Стоимость проезда: $2,5 в одну сторону.

Канатная дорога в парке Чжанцзяцзе (Китай): самая крутая Стоимость проезда: 48 юаней ($7,6) в одну сторону.

Путь до вершины в 7455 м занимает около 40 минут, причем из-за перепада давления у пассажиров нередко закладывает уши, а температура в кабине резко понижается.

Победное шествие российской команды по фигурному катанию на французском этапе Гран-при в Гренобле началось с того, что три российские фигуристки уже привычно оккупировали 19 ноября весь пьедестал почета с результатами короткой программы.

Второе место в обязательной программе заняла Алена Косторная, также продемонстрировавшая сложные каскады из тройных акселей и лутцев, и присущий ей очень чистый прокат. Заслуженные 76,44 балла. Совсем небольшое отставание от Щербаковой.

В последовавшей вчера произвольной программе снова победила Щербакова. В первом четверном лутце она допустила ошибку на выходе, зато второй квад исполнила блестяще. По ходу программы Анна очень уверенно выполнила серию из сложных тройных прыжков и получила 151,75 балла. Ее общий замечательный результат — 229,69 балла. Во второй раз Щербакова блестяще выигрывает очередной этап Гран-при после предыдущего, проходившего в Италии. Она выходит в финал мирового Турнира.

На втором месте осталась Алена Косторная с результатом 221,85 балла. Кроме двойного акселя Косторная исполнила тройной лутц и каскад: тройной флип-тройной тулуп. Особой красотой покорила судей ее дорожка шагов. Зрители и судьи позитивно оценили креативный мейк-ап Алены, который добавил ей выразительности и загадочности.

А вот Ксения Синицына на третье позиции не удержалась. Ее, к радости своих японских фанатов обогнала 20-летняя японская фигуристка Вакаба Хигути. Она завоевала в Гренобле бронзовую медаль с результатом 204,91 балла. Фигуристка продемонстрировала тройной аксель, тройной сальхов и тройной флип, а также каскады прыжков. Этот результат Хигути — ее высшее достижение в сезоне, а баллы, полученные за произвольную программу (141,04) — личный рекорд японской фигуристки.

Следующий этап мирового Гран-при пройдет в российском Сочи. Ожидается, что в нем будут участвовать Камила Валиева и Александра Трусова.

Комментарии японских читателей

Поздравляю Вакабу Хигути с бронзой в Гренобле! Это хорошее достижение на фоне сильнейших российских фигуристок. Щербакова, хотя и оступилась на первом кваде, но всю программу откатала безупречно. Отличная техника и выразительность. Нам нужно у нее учиться.

Какой необычный мейк-ап у Косторной! Наверное, многие попытаются его повторить!

Вообще Гренобль снова был апофеозом российского катания!

Выступления российских фигуристок очень сильные. Вакаба Хигути тоже молодец, что чисто исполнила тройной аксель, но в других прыжках еще много помарок. Над их устранением ей нужно работать, как и другим членам японской сборной!

А надо ли было Косторной украшать мейк-апом и так очень красивое лицо?

Российская команда фигуристок невероятно сильна! Создается такое впечатление, что нужно проводить отдельные Гран-при только для россиянок!

Россиянки берут медали и без тройных акселей. А вот наша Хигути даже с ним все-таки до них не дотягивает. Разница в классе!

Я поражаюсь мастерству российских тренеров. Они так умело готовят своих спортсменок к соревнованиям!

На этом французском этапе Гран-при меня поразила та целеустремленность и воля к победе, которую демонстрируют российские фигуристки. Вот этой уверенности в способности победить и не хватает нашим японским спортсменкам.

Мне очень понравилась новая произвольная программа Щербаковой. И новое платье у нее замечательное. Подчеркивает ее женственность.

Думаю, она выиграет Гран-при этого года. Молюсь за ее золотую медаль на Пекинской Олимпиаде. Дай ей Бог удачи и здоровья!

Щербакова своим красивыми движениями похожа на Загитову и чем-то напоминает Натали Портман.

Жаль, что Косторная, судя по всему, еще не восстановилась после коронавируса. Здоровья ей!

Прекрасная выразительность и художественное впечатление!

Становится уже трудно смотреть на монополию российских фигуристок в мире. Надо что-то делать. Может, ограничить их квоту выступлений на международных соревнованиях одной спортсменкой? Или передвинуть возраст взрослого разряда на 17 лет, чтобы не допускать туда совсем уж девочек?

Не очень хорошо говорить так о родной команде, но нашим соотечественницам-японкам остается только посочувствовать. Русские для них слишком сильны!

Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ.

Дорожные заметки. Гренобль. Прогулка по городу.

бросив лишь мимолетный взгляд туда, куда нам предстояло подняться. И только наша Люда не поверила Жене и встала-таки в очередь за нашими билетами, и, как оказалось, была права. Но об этом позже, всему своё время:

Недалеко от станции фуникулера расположился симпатичный городской парк, туда мы и направились первым делом. Разбит он был четыреста лет назад и располагался тогда у стен королевского дворца, который позднее заняла префектура. Так и существует уже четыре века с сохранившейся в неизменном виде регулярной планировкой, статуями и клумбами. А в глубине парка - особняк герцога де Ледигьер, в котором представители трех сословий 14 июня 1788 года потребовали созвать штаты Дофине, что и было сделано 21 июля в замке Визиль. Позднее, до 1867 года в доме герцога де Ледигьер размещалась префектура и городская ратуша. Здесь несколько дней находился папа Пий VII, останавливался император Наполеон III с супругой Евгенией. словом, стены эти видели немало прославленных лиц. Уже в наше время здесь некоторое время находился музей Стендаля.

Плавно и неспешно течет рассказ об богатой событиями истории этого города.

Но то ли солнышко пригревающее тому виной, то ли мысли уже взлетели на Бастилию. но из интереснейшего жениного рассказа я помню только отрывки. Да и не удивительно, ведь внимание постоянно отвлекается на какие-нибудь симпатичные мелочи вокруг.
"Главный враг гида - котики, - говорит Женя. - Идешь, рассказываешь, оглянулся - полгруппы нет. Где? А котик из подворотни вынырнул.. все сразу бросились фотографировать." Хуже котиков, по мнению нашего гида, могут быть только цветочки:)))
Конечно же, мимо роз, цветущих в декабре, пройти невозможно:

А тут еще домик Карлсона на глаза попался, правда, в отсутствие хозяина временно занят голубями:

И симпатичные архитектурные украшения на фасаде:

А тут еще и барашки подмигивают с балкона:

Или вот такой важно-удивленный птиц:)

Короче, Женя понял, что из парка надо уходить:)) И мы пошли мимо такого вот трогательного фонтанчика к

к Коллегиальной церкви святого Андрея:

Построенная в 13 веке, церковь сложена из кирпича и представляет собой едва ли не первый образец готической архитектуры в Гренобле, о чем свидетельствуют стрельчатые свода нефа. Лишь фундамент и пристроенные позже северные капеллы сложены из известняковых блоков. Венчающий колокольню изящный восьмиугольный шпиль с четырьмя колоколенками выполнен из серебристого туфа. Высота колокольни, строительство которой было закончено в 1331 году, равняется 56 метрам.

Для фото было темновато:

Но витражи не показать не могу, конечно:)

Вертеп тоже очень симпатичный. Ох, сколько же их всяких-разных мы еще увидим.

Честно говоря, после посещения Гренобля в голове осталась каша и сумбур. И виной тому не только безмятежная расслабленность, в состоянии которой я впала еще нагулявшись под ласковым солнышком в Шамбери, но и сам город, очень разнообразный и разноплановый. Город, в котором узкие улочки и небольшие старинные домики (мимолетно напоминающие то немецкую, то голландскую застройку), соседствуют со зданиями, построенными в величественном стиле Людовика XIV, и современными постройками, город, в котором совмещается, казалось бы, несовместимое, поневоле отпечатался в памяти калейдоскопом отдельных картинок:

Бывшее здание Дворца Парламента Дофине (15-16 век) до сих пор выглядит величественно:

В отделке фасада четко прослеживаются элементы пламенеющей готики:

Перед зданием Парламента памятник Пьеру Террайлю, губернатору провинции Дофине, который правил от имени короля Франциска I. Его мудрость и милосердие были хорошо известны, а прозвище - "Рыцаь без страха и упрека" - оказалось фактически нарицательным, применяющимся и по сей день. Тело рыцаря, погибшего в бою, покоится в гренобльской церкви Сен-Андре, а памятник, изображающий храброго шевалье, был установлен перед фасадом храма через 298 лет после гибели Террайля.

А в просвете узкой улицы уже виднеется колокольня Кафедрального собора Гренобля - по традиции Нотр-Дам, посвященный Деве Марии:

Фонтан трех сословий или Фонтан столетия воздвигнут в 1897 году в память о событиях 1788 года. На верхушке фонтана - представители дворянства, духовенства и простого народа, которые приняли первую конституцию:

На нижнем ярусе - тритоны с раковинами и грифоны - фонтаны. А на табличках, что разместились между тритонами, написаны лозунги Французской революции - Свобода, Равенство, Братство и четвертый - Справедливость. Ибо революция в Гренобле действительно носила характер гуманный и справедливый и свершилась практически бескровно:

Крытый рынок Сен-Кру сохранился с 19-го века почти в неизменном виде:

А вот и здание часовни, являющейся частью самого старого лицея Гренобля, стены которого помнят Стендаля (в те времена еще Анри Мири Бейль):

Почтенного возраста городское кафе, одно из старейших во Франции - 1739 год. Для сравнения самое старое кафе основано в Париже в 1686-ом. Всего на 55 лет раньше:

Остаток древней стены напоминает о том, что город основан римлянами:

И снова узкие средневековые улочки, на одной из которых притаился домик, где родился Стендаль:

Ореховые ворота (17в):

Фонтан на площади Греннет, которую в 17 веке использовали для проведения зерновых ярмарок:

А дальше - снова помпезный стиль Людовика в архитектуре:

А мы возвращаемяс в парк, проходим мимо беседки, которую Женя назвал старинным музыкальным киоском. Здесь пару сотен лет назад располагался оркестр, развлекающий гуляющую публику:

В парке, где заблудилась солнечная золотая осень, постепенно вечереет. тени сгущаются и удлинняются. А значит, нам нужно торопиться, чтобы успеть увидеть город с высоты Бастилии до того, как солнце скроется за горами:

И мы спешим к фуникулеру.

Выберите даты, чтобы увидеть актуальные цены и предложения на отели в Гренобле

Выбрать по критериям:

Количество звезд

Оценка по отзывам

Чтобы увидеть актуальные цены и спецпредложения, укажите даты. Выбрать даты

Le Grand Hôtel Grenoble

Отель в районе Grenoble City Centre, Гренобль

The 4-star Le Grand Hôtel is located in the Grenoble City Centre, 10 metres from Place Grenette. The guest rooms are soundproofed, air-conditioned and some offer a balcony. В центре Очень вежливые, очень

Hôtel d’Angleterre Grenoble Hyper-Centre

Отель в районе Grenoble City Centre, Гренобль

Отель d’Angleterre Grenoble Hyper-Centre расположен в самом центре Гренобля, напротив садов площади Виктора Гюго. Отель находится всего в 1 минуте ходьбы от трамвайной остановки Victor Hugo. Everything was perfect for a short dray. Breakfast is good. Rooms are big enough and the staff are so friendly. Giulia was very helpful and super nice

ibis Grenoble Centre Bastille

Отель в районе Grenoble City Centre, Гренобль

Отель ibis Grenoble Centre расположен в центре Гренобля, рядом с трамвайной остановкой Victor Hugo и в 500 м от канатной дороги Бастилия. Austere but very pleasant/ best location to centre, trams, Buses, food. Very nice Buffett breakfast. Staff goes way out of their way to help and accommodate. Very clean, Wi-Fi works , modern design. Reception: Alexandra was so warm to checkin and our stay that you should ask for her.

ibis Grenoble Gare

Отель в Гренобле

Отель ibis Grenoble Gare расположен всего в 200 метрах от железнодорожного вокзала города Гренобль. К услугам гостей номера с кондиционером, видом на горы и бесплатным Wi-Fi. The Ibis is located on a beautiful spot by the river and the view is really nice! The location is also sufficiently close to the center and extremely close to the central train station. The reception staff was extraordinarily good. I would definitely go back there if I went back to Grenoble.

B&B Hôtel Grenoble Centre Alpexpo

Отель в Гренобле

Этот отель типа "постель и завтрак" находится в Гренобле всего в 800 метрах от выставочного центра Alpexpo. Location is totally fantastic.

Okko Hotels Grenoble Jardin Hoche

Отель в районе Grenoble City Centre, Гренобль

Featuring a sauna and a fitness centre, Okko Hotels Grenoble Jardin Hoche is located in Grenoble, right next to the Hoche Gardens. Супер отель! Отличный, уютный номер. Прекрасное лобби отеля с бесплатными напитками и закусками.

Maison Barbillon Grenoble

Отель в Гренобле

Maison Barbillon Grenoble is located in Grenoble, just 100 metres from the train station. It offers comfortable guest rooms with satellite TV and free WiFi Internet access. The staff is extremely friendly and helpful. The location is perfect for exploring the city center and historic areas (e.g., Bastille) and is very convenient to train station. The facility is well-maintained and a great value.

Kyriad Grenoble Centre

Отель в Гренобле

Novotel Grenoble Centre

Отель в Гренобле

Отель Novotel находится в центре делового района Гренобля, всего в нескольких шагах от железнодорожного вокзала и трамвайной остановки. Good location and easy parking

B&B Hôtel Grenoble Centre Verlaine

Отель в Гренобле

Самые бронируемые отели в Гренобле за последний месяц

Hôtel d’Angleterre Grenoble Hyper-Centre

Отель в Гренобле

Популярно среди гостей, бронирующих отели в Гренобле

Kyriad Grenoble Centre

Отель в Гренобле

Этот отель в Гренобле забронировали 2723 раза

Novotel Grenoble Centre

Отель в Гренобле

Популярно среди гостей, бронирующих отели в Гренобле