Как поехать из астрахани в дагестан
Обновлено: 18.09.2024
Информация о расписании поездов Астрахань - Махачкала:
Расписание поездов Астрахань Махачкала на текущий момент содержит 5 поездов, среднее время пути между этими станциями составляет 9 ч 12 м, а количество остановок по данному маршруту - 13. Поезда, курсирующие по маршруту Астрахань Махачкала чаще всего останавливаются на станциях Улан-Холл, Артезиан, Зензели, Белое Озеро, Кутан, график движения по которым также доступен на нашем сайте. Поезда по данному направлению отправляются например в 01.56, 02.50 со станции Астрахань 1, в конечный же пункт Махачкала прибывают они соответственно в 12.08, 11.21 по местному времени. Малочисленность назначенных составов в расписании Астрахань Махачкала является признаком того, что данный маршрут не является популярным у пассажиров. Расписание поездов Астрахань - Махачкала составлено так, что можно уехать по этому направлению ночью, утром.
Купить билеты на поезд Астрахань - Махачкала можно в кассе ближайшего вокзала, а также онлайн.
Популярные направления:
Поезда дальнего следования
| Тип | Номер | Маршрут | Отправление | Прибытие | В пути | График | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | 133М | Москва → Дербент | 01.56 Астрахань 1 | 12.08 Махачкала | 10 ч 12 м |  | Купить |
| 085В | Москва → Махачкала | 01.56 Астрахань 1 | 12.08 Махачкала | 10 ч 12 м | | Купить |
| 373Е | Тюмень → Махачкала | 02.50 Астрахань 1 | 11.21 Махачкала | 8 ч 31 м | | Купить |
| 370К | Киев → Баку | 06.51 Астрахань 1 | 15.25 Махачкала | 8 ч 34 м | | Купить |
| 055Ч | Москва → Баку | 06.51 Астрахань 1 | 15.25 Махачкала | 8 ч 34 м | | Купить |
Выполнен поиск без указания даты. Показаны все поезда, в том числе которые курсируют не каждый день. Для уточнения даты, заполните соответствующее поле в форме поиска.
В расписании поездов по маршруту Астрахань - Махачкала возможны текущие изменения. Рекомендуем уточнять информацию в справочной службе вашего вокзала. Обращаем ваше внимание на то, что время, указанное в расписаниях - местное .
Основным пунктом базирования Краснознамённой Каспийской флотилии станет расположенный в Дагестане город Каспийск. Об этом заявил министр обороны РФ Сергей Шойгу. По его словам, в настоящее время военные ведут строительство береговой инфраструктуры и жилья. После распада СССР большая часть подразделений флотилии была дислоцирована в Астраханской области. Как отмечают эксперты, переезд значительно увеличит возможности этого оперативного объединения ВМФ. О причинах передислокации — в материале RT.
Министр обороны России Сергей Шойгу заявил о грядущем переводе Краснознамённой Каспийской флотилии (КФл) из Астрахани в Каспийск. Глава ведомства рассказал, что на территории будущего пункта базирования идёт строительство объектов береговой инфраструктуры и жилья.
База ударных сил
Решение о совершенствовании инфраструктуры Каспийской флотилии было принято в августе 2017 года на коллегии Минобороны. Спустя месяц с визитом в Каспийск прибыл первый заместитель главы военного ведомства Руслан Цаликов.
Замминистра обороны заслушал доклады командования Южного военного округа о планах строительства причального фронта и наземных сооружений КФл. Также Цаликов осмотрел территории, предназначенные для проведения строительных работ, и объекты, подлежащие капитальному ремонту.
Согласно планам Минобороны, первый этап строительства мест базирования кораблей завершится в 2019 году. В течение ближайших двух лет в Каспийске проведут работы по углублению дна, возведению причального фронта (линии причала судов, бассейны и пирсы) и ряда объектов наземной инфраструктуры.
В 2020 году в Каспийске появятся госпиталь, хранилища для боеприпасов, казармы для солдат и жильё для офицеров. В результате в дагестанском порту будет создана полноценная портовая инфраструктура. Пункт базирования будет защищён от стихийных бедствий и возможного нападения неприятеля.
Каспийск является базой ударных сил КФл. В городе расположены пять подразделений КФл: 106-я бригада кораблей охраны водного района, 250-й гвардейский дивизион надводных кораблей, 242-й дивизион десантных кораблей, 414-й отдельный батальон морской пехоты, отдельный радиотехнический центр.
Морская доктрина — 2030: какие задачи поставил президент России перед ВМФ
Накануне дня ВМФ, который отмечается в последнее воскресенье июля, Владимир Путин подписал указ об основах государственной политики в.
В Махачкале дислоцированы 137-й отряд специального назначения по борьбе с подводными диверсионными силами и средствами (ПДСС) и подразделение гидрографической службы.
В советские годы основным пунктом базирования флотилии был Баку. В 1992 году штаб и значительная часть подразделений КФл были перенесены в Астрахань — менее выгодную со стратегической точки зрения географическую локацию. Сейчас в городе находятся 293-й аварийно-спасательный отряд, база материально-технического обеспечения, группа гидрографических судов и отряд связи.
Южный форпост
В общей сложности Каспийская флотилия состоит из 17 подразделений. Надводный компонент включает 28 боевых кораблей и катеров: два сторожевых корабля, три малых ракетных корабля, четыре малых артиллерийских корабля, пять артиллерийских катеров, один ракетный катер, шесть десантных кораблей и семь тральщиков.
В задачи КФл входят содействие силам Южного военного округа, охрана торговых путей и нефтяных месторождений, проведение антитеррористических мероприятий и осуществление совместных миссий с партнёрами по региону.
Дагестанские СМИ пишут, что Каспийск гораздо лучше подходит на роль основного места базирования КФл. В городе существует развитая транспортная инфраструктура, достаточная территория для строительства военных объектов и отсутствуют господствующие высоты.
Более южное географическое положение будущего пункта дислокации позволит решить ряд проблем. Каспийская флотилия будет в меньшей степени зависеть от ледохода и сможет в любое время года более оперативно развёртывать силы в регионе.
- В пунктах базирования корабельных соединений Каспийской флотилии в Астрахани и Махачкале экипажи кораблей и судов обеспечения завершили проведение специальных работ по их техническому обслуживанию и подготовке к эксплуатации и стоянке в зимний период обучения
- © Минобороны России
Морской арсенал: какие корабли получит ВМФ России в ближайшие годы
Минно-тральные силы ВМФ России ожидает серьёзное обновление. В ближайшие 15 лет командование флота рассчитывает получить 40 тральщиков.
По мнению Зинина, выход в море из Астраханской базы затруднён из-за малых глубин и замерзающего зимой волжского фарватера. При этом Каспийский пункт базирования сегодня представляет собой узкую береговую полосу длиной в 150 м. Кораблям зачастую приходится швартоваться не бортом к причалу, а менее безопасным контактным способом (бок о бок друг к другу).
Как без проблем проехать на машине по Кавказу
Ольга Цынская
В этом году на Северном Кавказе особенный ажиотаж.
Частично это связано с закрытыми границами. И, конечно, многим все интереснее путешествовать по родной стране. На майские праздники там было многолюдно. А летом, я уверен, туда отправится еще больше туристов. Думаю, и цены в связи с этим могут поднять.
А вот в прошлом году это была одна из самых бюджетных поездок.
Например, в Дагестане жилье, продукты, кафе, рестораны и различные услуги были вдвое дешевле, чем в Москве. Туристическая инфраструктура там очень быстро развивается. И учтите: спрос уже превышает предложение, бронировать отели нужно прямо сейчас, если собираетесь в поездку летом.
Преимущество этого региона и в том, что он относительно недалеко и удобно расположен.
Сюда можно добраться практически из любой точки Центральной и Западной России. Единственное, рекомендую всем водителям приобретать расширенную страховку, чтобы она полностью покрывала стоимость ремонта в случае ДТП. Кстати, у кавказских водителей ее встретишь нечасто, так уж у них повелось.
Дороги практически везде хорошие.
Причем как на подъезде, так и на самом Кавказе. На машине — одно удовольствие. Множество горных троп и серпантинов, достаточно просто свернуть с основной трассы — именно здесь можно почувствовать настоящий кавказский колорит.
Несколько лет назад я был в Приэльбрусье, в Кабардино-Балкарии.
Совершал одно из восхождений. Мы стояли лагерем в районе поселка Терскол. И начался сильнейший ливень. Сошли сели, дорогу размыло, и ее закрыли на несколько дней. Отрубило все электричество, так как столбы снесло ураганом.
Скажу честно, было жутковато.
Мы были на берегу реки Баксан. Рядом — будка с собакой, которая жила там все лето. Проснувшись утром, ни конуры, ни собаки мы не обнаружили. Вода поднялась на несколько метров, прибрежную зону затопило. Очень расстроились, решив, что пса смыло вместе с его домом. К счастью, оказалось, хозяин ночью почувствовал, что быть беде, и забрал собаку в безопасное место. А будку смыло.
Один из самых главных вопросов — насколько безопасно отдыхать в кавказских республиках.
Видимо, из-за проходивших там когда-то боевых действий.
Но Северная Осетия, например, очень спокойная республика.
А в Чечне можно запросто оставить машину открытой, к ней вообще никто не подойдет. Или найдут хозяина и предупредят, что вы забыли закрыть автомобиль. Однажды мой знакомый потерял там права. Через несколько дней его разыскали местные жители и вручили пропажу. Дагестан просто изумил дружелюбием и гостеприимством.
Я был во всех республиках Кавказа и могу заверить: для туристов опасности или каких-то сложностей в общении там нет.
Да, может остановить полиция. Но скорее из любопытства и интереса. Обязательно поинтересуются, как у вас дела и не нужна ли помощь.
К туристам отношение более чем лояльное, главное — совсем уж грубо не нарушать правила дорожного движения.
Кстати, там до сих пор за первое несерьезное нарушение негласно полагается лишь устное предупреждение. А в других регионах — сразу штраф.
На Кавказе при этом много блокпостов с вооруженными военными: между республиками, большими городами.
Охрана нужна исключительно для безопасности. Мне это нравится. Кровь у местного народа горячая, с военными я чувствую себя защищенным. Да и привыкаешь к этому быстро, вообще перестаешь замечать.
В Чечне и Дагестане до сих пор нет крупных федеральных заправочных сетей.
Сотовая связь и интернет работают не везде.
Только в больших населенных пунктах с этим нет проблем. Но в горах или отдаленных аулах пропадает совсем. Поэтому рекомендую спутниковый телефон либо выстраивать маршрут таким образом, чтобы не зависеть от сотовой связи. И, конечно, заранее скачивайте навигационные карты офлайн.
В мусульманских республиках есть правила, традиции, непривычные для европейцев.
И это обязательно нужно учитывать. Например, вы не сможете в любое время попасть в магазин или кафе в период религиозного поста, скажем, священного месяца Рамадан. Под это приходится подстраиваться, чтобы не остаться голодным.
В Чечне не принято показывать близкие отношения между мужчиной и женщиной.
Нельзя, например, обниматься или целоваться в общественных местах. Могут сделать замечание.
И очень важен внешний вид.
Особенно для женщин. Лучше, если вы будете в длинной юбке или брюках, которые закрывают ноги. Шорты надевать не стоит. Купальники или открытые топики тоже не очень приветствуются. И хоть к гостям относятся с пониманием и никто не вас не упрекнет, я советую все-таки соблюдать и уважать местные традиции. Ведь если сильно наглеть, терпение у кого угодно закончится.
Запаситесь наличными деньгами.
Терминалы — лишь в крупных городах. Переводы с карты на карту тоже не всегда вариант. Позаботьтесь об этом заранее.
Кавказская национальная кухня невероятно вкусная! И очень сытная.
Готовят везде отлично и из свежайших продуктов! Еще ни разу не встретил места, где мне бы не понравилась еда. Правда, свинину купить в мусульманских республиках практически нереально.
Но это и понятно. Так же и с алкогольными напитками. Например, в Чечне это исключено. Может, с развитием туризма ситуация изменится и местный бизнес предложит какие-то решения.
Но самое главное — на Кавказе гостей любят, ждут. Местные жители очень дружелюбны и гостеприимны!
По итогам поездки лень будет длинный отчёт писать, так что буду частями набрасывать.
Из НН выехали в среду, 25-го в ночь. До Саратова ездили/ездят многие, рассказывать нет смысла, разве что позабавило, что в ~23 часа в Богоявлении старательно обнюхивали всех подряд.
Сам отель Хуторок не рекомендую. Звукоизоляция в номерах отстойная, вайфай - гостевой доступ от домру (~3 Mbps), яклиентдомру не работает, поскольку логин/пароль нужны от волгоградского договора, а не от нижегородского, завтраки отстойные.
Утром пятницы стартанули в Махачкалу. До Элисты дорога вполне хорошая, машин мало, экипаж встретили всего один, поскольку обгон разрешён практически везде. Кое-где реверс, но стояли всего один раз 10 минут, в остальные разы двигались гораздо быстрее.
В Элисте перекусили недалеко от Золотой обители Будды Шакьямуни (это грандиозное сооружение прекрасно как снаружи, так и изнутри), не знаю чем меня сразил хурсн махн (казалось бы, просто лапша с бараниной), но вот нравится, и всё тут.
После Элисты в сторону Махачкалы дорога гораздо хуже - сначала высокая колейность, потом "стиральная доска", но в целом терпимо, можно даже 130 идти. Больше задалбывает многочасовое однообразие пейзажа, так что выучите новые игры, кроме "городов", в такой монотонной поездке захочется заняться чем-нибудь ещё.
При подъезде к границе с Дагестаном вас остановят на посту ДПС ещё в Калмыкии, внимательно изучат документы, через небольшое расстояние вы въедете в Дагестан и тут же вас остановят на посту ДПС, где снова изучат документы и отправят к синему зданию метрах в ста от поста к военным. Те отправят пассажиров с паспортами проходить пункт досмотра и проверки документов, а сами досмотрят всю машину, позадают стандартные вопросы и отправят с ВУ вслед за пассажирами. Затем возвращаетесь к машине, проезжаете рядом с пунктом досмотра, подбираете пассажиров и мчитесь по дороге Дагестана. Реально мчитесь - она очень хорошая (та, что в Махачкалу, по другим не ездил), гораздо лучше, чем в Калмыкии.
Посмешили дагестанские заправки. Вот все вы себе представляете обычные сетевые АЗС: Лукойл, Газпромнефть, Роснефть. Вот представьте, вы видите точно такие же АЗС: логотипы совпадают, раскраска зданий совпадает, информаторы с ценами на топливо точно такие же. Только названия чуток другие: Гаспромнефть, Росснефть, Луккойл или укойл (но обязательно со следом якобы упавшей буквы Л) :-D В общем, "креатив" прёт.
Поскольку совсем скоро должна была загореться лампочка, допускать чего я не люблю, я выбрал недавно построенную АЗС Кувейт "брендированную" под Shelli V-Power (с логотипом один-в-один под Shell). Спрашиваю у продавца: чей бензин? "Чистый лукойл, брат", отвечает, "с волгоградского лукойла". Учитывая, что на этой АЗС самая высокая цена (46,5 руб. за литр 95-го), решаю поверить и заправляюсь до полного. Судя по тому, что никаких изменений в работе двигателя я не заметил (а я практически всегда лью лукойл), то может и действительно так. А резервная канистра нижегородского лукойла пусть лежит в багажнике на всякий случай.
Стемнело к 20 часам, полюбоваться на розовую луну успели в дороге, довольно быстро она стала бледно-жёлтой, а потом и вовсе пропала, в итоге аварию где-то в Дахадаевке удалось разглядеть мельком: слева ближе к разделительной стоял с разбитой мордой вроде как старенький аутлендер 150 региона, справа на обочине вроде приора. И вот представил я, какой геморрой сейчас у чувака, который приехал за фиг знает сколько километров отдохнуть, и вроде как он уже с отдыха возвращался, судя по положению машины, и вот такой "сюрприз".
Ездят тут, конечно, сплошные джигиты. Я в предыдущей теме писал, что у меня нервы - стальные канаты. Не соврал. Похоже, тут мало кто знает, как включать поворотники, а боковые зеркала заднего вида считают просто элементами дизайна. Хотя, должен признать, в самой Махачкале не дороги, а просто стиральная доска максимальной ребристости. Что, я так про калмыкские дороги писал?! Забудьте, был неправ, вспылил. Стиральная доска - в Махачкале, причём щедро снабжённая "утопленными" канализационными люками. Так что лавируя между этими впадинами может быть и я не всегда успевал поворотником показать, что смещаться буду. В общем, понаблюдаю ещё.
Читайте также: