Как сделать электронную путевку

Обновлено: 05.10.2024

Законопроект, который обязывает туроператоров заносить сведения о путевках в единую информационную базу электронных путевок и предлагает сделать это обязательным с 1 апреля 2020 года, можно принять только как концепцию. Предложенные сроки введения путевки в действие нереальны, так как до сих пор не решены проблемы с интеграцией системы в турбизнес. К такому выводу пришли участники круглого стола, организованного комитетом Госдумы по физкультуре, спорту, туризму и делам молодежи 21 ноября.

Напомним, в проекте Минэкономразвития речь шла речь о других сроках. Предполагалось, что туроператоры по выезду обязаны будут перейти на электронную путевку в 2021 году, а по внутреннему туризму – с 2022 года.

На вчерашнем круглом столе в Госдуме присутствовали заместитель министра экономического развития Сергей Галкин, глава комитета по физкультуре, спорту, туризму и делам молодежи Михаил Дегтярев, его заместитель Сергей Кривоносов, начальник правового управления Ростуризма Арахамия, вице-президент РСТ Ольга Санаева, туроператоры, авторы законопроекта.

Михаил Дегтярев уточнил, что пока законопроект проходит этап обсуждения на различных уровнях, в том числе в отраслевой среде, Через 30 дней он должен быть рассмотрен в первом чтении .

Правда, как пояснил замминистра экономического развития Сергей Галкин, ведомство видит риски для средних и мелких компаний и потому обсуждает сейчас вариант предоставления уже готового IT-решения для них, чтобы снять лишнюю финансовую нагрузку.

В любом случае, предпринимать какие-либо конкретные шаги, не зная, в каком состоянии сейчас система, невозможно. Принимать на этом фоне закон, который требует обязательного использования системы и вводит штрафные санкции, тоже нельзя, резюмировал г-н Дегтярев. Новый закон создаст турбизнесу проблемы, что, в свою очередь, негативно отразится на потребителях. Депутат предложил, как вариант, ввести для путевки тестовый год без ответственности туроператоров.

Довольно жесткую позицию по этому вопросу занимает президент РСТ Сергей Шпилько. Вот что он сказал в ответ на просьбу RATA-news о комментарии: «Мы, конечно, за цифровизацию документооборота, обеспечение прозрачности бизнеса и защиту прав туристов как потребителей. Но предложенный законопроект иначе как авантюрой назвать трудно. Создание такой технически сложной информационной системы – дело непростое, да еще нужно время на ее тестирование в отраслевом масштабе, доработку, подключение туроператоров.

Не случайно Минэкономразвития предлагает введение электронной путевки в сфере выездного туризма с 2021 года. А авторы законопроекта – с 1 апреля 2020 года. Нового варианта информационной системы турбизнес пока не видел. И если закон будет принят, а система не заработает, турбизнес окажется в неправовом поле и сезон начнется с коллапса.

Полагаете, такое не может случиться? Что же, обратимся к материалам Счетной палаты. По данным проведенной проверки, на разработку электронной путевки из федерального бюджета уже было выделено 500 млн рублей. Но, хотя о готовности системы докладывали еще в 2017 году, она так и не заработала.

Светлана Ставцева, RATA-news

1) Правила организации и эксплуатации единой системы управления транспортными документами;

2) Перечень документов , подлежащих регистрации, учету, обработке и хранению в единой системе управления транспортными документами:

Наименование документа

Категория транспортного документа

категория N3, М2, М3

В Правилах используются следующие понятия:

1) электронный документ - транспортный документ, в котором информация представлена в электронно-цифровой форме и удостоверена посредством электронной цифровой подписи;

2) единая система управления транспортными документами (далее - Система) - информационная система обеспечивающая регистрацию, учет, обработку и хранение документов, связанных с перевозочной деятельностью в области автомобильного транспорта и передачу формализованной информации о таких документах соответствующим уполномоченным государственным органам и участникам перевозочного процесса;

3) пользователь Системы - должностное лицо, представитель участника перевозочного процесса, физические и юридические лица, осуществляющие деятельность в сфере автомобильного транспорта;

4) GOV.KZ - доменная зона, предназначенная для регистрации доменных имен третьего уровня для организаций государственного сектора Республики Казахстан.

Сведения, необходимые для работы в Системе заполняются путем информационного взаимодействия с соответствующими государственными и негосударственными базами данных при их наличии.

Перечень необходимых сведений и порядок их заполнения определяются Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденными приказом Министра по инвестициям и развитию РК от 30 апреля 2015 года № 546 и Правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом, утвержденными приказом исполняющего обязанности Министра по инвестициям и развитию РК от 26 марта 2015 года № 349.

Для работы в Системе и (или) участия в перевозочном процессе пользователи совершают следующие действия:

1) устанавливают необходимое аппаратно-программное обеспечение для возможности использования сертификатов (открытый и закрытый ключ) электронной цифровой подписи.

Аппаратные средства - материальная часть вычислительной системы, включающая в себя электрические и электронные элементы (например, приборы и схемы), электромеханические элементы (например, дисководы) и механические элементы (например, стойка).

Программное обеспечение - совокупность компьютерных программ и программных документов, необходимых для эксплуатации этих программ;

2) получают в установленном порядке сертификаты (открытый и закрытый ключ) электронной цифровой подписи в Национальном удостоверяющем центре РК, либо в удостоверяющих центрах государств - членов Евразийского экономического союза;

3) проходят процедуры регистрации в Системе.

В Системе действуют сертификаты электронной цифровой подписи, изданные для физических и юридических лиц Национальным удостоверяющим центром РК, а также удостоверяющими центрами государств - членов Евразийского экономического союза, проверенные доверенной третьей стороны Республики Казахстан.

Приказ вводится в действие с 1 июля 2021 года.

Справка:

- категория N3 : транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу более 12 т;

- категория M2 : транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более 8 мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых не превышает 5 т;

- категория M3 : транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более 8 мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 т.

Сервисы и приложения для путешественников

Сегодня в интернете можно купить все, даже готовое путешествие под ключ. Я хочу поделиться своим опытом и рассказать как правильно купить тур онлайн, где это сделать безопаснее и лучше. Ну и поделиться своим опытом. В этой статье я расскажу о процедуре покупки, гарантиях и безопасности при покупке туров онлайн.

Поиск туров онлайн

Подбирать тур я советую на одной из трех площадок: Onlinetours / Travelata / Level.Travel

Подбор тура онлайн

Рассмотрим процедуру подбора тура на примере площадки Onlinetours

Шаг 1. Выбираете город вылета. Если вашего города нет в списке, то выбирайте тот город, до которого вам будет проще всего добраться. В России почти всегда туры стоят дешевле при вылетах из Москвы и Санкт-Петербурга.

Шаг 2. Выбираете дату вылета или диапазон дат. Я советую указывать диапазон дат вылета, если у вас есть такая возможность, это позволит подобрать оптимальный по цене тур.

Шаг 3. Выбираете количество ночей. Тут также можно указать диапазон количества ночей, что позволит выбрать вам лучший тура в соотношении цена-качество. Потому что зачастую бывает, что тур на 10-14 ночей дороже тура на 7 ночей всего на пару тысяч рублей. Поэтому выбирайте разные промежутки и сравнивайте.

Шаг 5. На странице выбора туров вы можете установить фильтры и отсортировать, в какой последовательности вам система будет показывать туры (по цене или по популярности)

На что обратить внимание выбирая онлайн тур

При выборе тура обращайте внимание что входит в стоимость: входит ли перелет, трансфер до отеля, если ли дополнительные сборы (городской налог, оплата кондиционера), входит ли питание, если да то какое и какая категория отеля и вашего номера.

Посмотрите конкретный отель на карте и оцените, подходит ли вам месторасположение.

Почитайте отзывы про отель.

Также обратите внимание, что при раннем бронировании можно найти выгодные предложения на сетевые отели. Как правило в проживание входит завтрак, у таких отелей отличное месторасположение и там стандартный уровень сервиса по всему миру. Иногда бывает так, что цена отличается на 3-4 тысячи рублей от частного мини-отела с худшими условиями.

Как купить тур онлайн?

После того, как вы подобрали для себя тур, то переходите к бронированию и оплате.
Вы водите данные всех туристов и подтверждаете бронирование тура.
Затем вы переходите к оплате тура. Тут есть два варианта, либо вы оплачиваете полностью стоимость тура сразу, либо может действовать на ваш тур рассрочка. Более подробно про рассрочку я писал в статье по ссылке.
После оплаты вам моментально на электронную почту приходят документы об оплате, договор, кассовый чек, а за несколько дней до вылета приходит и сама путевка=.
Теперь от вас требуется только распечатать документы и собраться.

Если при бронировании или после покупки у вас возникают вопросы, то вы в любое время суток можете обратиться в колл-центр на любом из трех сервисов, что я указывал.

Гарантии при покупке тура онлайн

Покупая тур онлайн вы заключаете договор-оферту с онлайн агенством, поэтому вы юридически защищены. Если же покупать тур на других сайтах, нужно проверять а не однодневки ли это. Поэтому рекомендую подбирать тур только на сайтах указанных в этой статье.

Электронная путевка: как это будет работать?

Что дает проект электронной путевки и её номер туристу?

Заранее убедиться, что все ваши билеты и отели оплачены в системе нельзя – она этой информации не содержит.

Общие данные: номер электронной путевки, ее дата, описание маршрута, дата начала и окончания поездки, страна и город отправления и въезда, статус и тип поездки.
Реквизиты договора: номер и дата договора, стоимость, агентская комиссия, статус оплаты туроператору (впрочем, вы и так это знаете, оплатили ли вы путевку или нет).
Поставщик турпродукта: наименование туроператора/турагента, его номер в государственном реестре (если его нет в реестре, он не будет подключен к информационной системе и не сможет оформлять электронные путевки).
Информация о заказчике: для юрлиц – название и реквизиты, для частных лиц – Ф.И.О. и паспортные данные.
Путешественники: Ф.И.О., дата рождения, телефон, паспортные данные.
Авиаперелеты: Авиакомпания, номер рейса, дата и время вылета и прилета, аэропорты вылета и прилета, номер брони и номер билета.
Железнодорожный проезд – аналогичные данные – Перевозчик, город, станция и время отправления и назначения, номер маршрута и номер билета.
Проживание: адрес и название гостиницы, тип расселения, дата заезда и выезда.
Прочие услуги: например, страхование (компания, страховая сумма, период действия).

Ростуризм и разработчик проекта обещают, что все персональные данные туристов надежно защищены и будут доступны в агрегированном виде Ростуризму и оператору информационной системы.

По словам Ростуризма, есть два варианта подключения к данным проекта – через специальный веб-портал и с помощью защищенного канала связи.

По заявлению разработчиков проект уже готов на 80% и сейчас идет завершающий этап -тестирование системы. Тем временем Правительство готовит постановления, которые установят, какая информация будет доступна туристам, туроператорам и регулятору, как и кем будет обслуживаться система, кем финансироваться.

Опрос, проводимый HotLine.travel, показал, что 51% турагентов полагает, что если в системе все данные клиентов будут передаваться туроператорам, то они потеряют всех клиентов и закроются. 21% думают, что ничего не измениться, 16% — выживут только профессионалы, еще 12% полагают, что с запуском проекта массовой потери клиентов не случится.

Другую опасность для себя участники рынка видят в раскрытии данных об агентском вознаграждении перед клиентом, так как это может подвигнуть туристов к покупке путешествий напрямую у туроператора.

Кроме того, не все клиенты готовы рассказать государству о своем отдыхе, что побудит их делать самостоятельное бронирование. Действительно, что мешает бронировать отели, самолеты, поезда самостоятельно через интернет? Владение языком? – Это легко решается, если есть деньги. При этом все эти компании могут иметь иностранную юрисдикцию.

Главным камнем преткновения между компаниями и Ростуризмом по электронным путевкам является вопрос – какую стоимость тура указывать (у игроков есть 5-6 вариантов) и соответствие фонда персональной ответственности туроператора и разрешенный объем продаж.

Дело в том, что фонд составляет 1% от оборота продаж компании за прошлый год. И участникам рынка не понятно, как будет происходить сверка оборота в информационной системе с суммой фонда, будут ли ограничения на оборот продаж в текущем году из-за размера фонда?

Читайте также: